Sans faillir Armel Le Cléac'h est le grand vainqueur de l'édition 2010 de la Solitaire du Figaro. Le skipper de BRIT AIR a remporté la quatrième et dernière étape ce mercredi à Cherbourg-Octeville et s'empare ainsi de la tête du classement général. Il s'impose pour la deuxième fois dans cette épreuve, qu'il avait déjà remportée en 2003. BRIT AIR a remporté trois des quatre étapes de La Solitaire et dominé sans faiblir la meute des 44 Figaristes lancée à ses trousses. Depuis Le Havre, BRIT AIR a parcouru les 1717 milles de la course jusqu'à Cherbourg et seule une petite erreur avant d'arriver à Kinsale l'a fait trébucher sur la troisième étape. Son dauphin sur l'étape Corentin Douguet déclarait à l'arrivée : «J'ai appelé Armel à la VHF un peu avant la ligne pour le féliciter. Sa performance est tout simplement monstrueuse….»

Photo Alexis COURCOUX et Jean-Christophe MARMARA/Le Figaro

J'ai grandi
«Je suis super fier de la manière. C'est un millésime. Je ne réalise pas » disait-il en arrivant au ponton. « Je gagne trois étapes, une 6e place en Irlande… Gagner Le Figaro de cette manière, je suis heureux et fier. J'étais venu pour rattraper la mauvaise copie de l'an dernier, j'avais à cœur de bien naviguer sur ces quatre étapes. A chaque fois, j'étais vraiment dans le match, je savais que j'avais un coup à jouer. Avec BRIT AIR, on a été top jusqu'au bout. J'ai l‘impression que j'ai appris quelque chose sur la façon de maîtriser la course, de savoir rester en tête. C'est quelque chose de difficile quand on a 44 concurrents derrière soi et pas des moindres ! Je me suis souvent retrouvé en tête au classement et à chaque fois, j'ai su gagner. Toutes les étapes à part une. Sur l'eau, c'était la magie avec le bateau, avec la stratégie, j'étais en phase avec ce que je voulais faire. J'ai pris énormément de plaisir à chaque étape, même celle-ci avec Corentin Douguet qui ne lâchait rien. Je voulais aller jusqu'au bout pour avoir la main mise sur ce Figaro. J'ai une pensée pour ceux qui ont pris pas mal de retard sur cette étape…. On avait bien préparé la saison avec BRIT AIR, mon préparateur a fait un super boulot ainsi que toute l'équipe du 60 pieds. Et je pense que ma victoire sur la Transat AG2R avec Fabien m'a fait beaucoup de bien, comme libéré. Voilà longtemps que je n'avais pas gagné une grande course. Ca m'a donné des ailes sur ce Figaro et dès la première étape, j'étais dans le match. C'était une espèce de spirale gagnante. Cette année, je suis revenu grandi et je suis très content de rejoindre mon pote Nico (Nicolas Troussel) dans le club des doubles vainqueurs ».

François Gabart, monte sur la deuxième marche du podium. A 27 ans et pour sa troisième participation à La Solitaire, le Skipper Macif 2010 a montré une maturité et une détermination digne des grands. Derrière les yeux clairs et les mèches blondes se cache un gros bosseur à la bonne humeur communicative. Cet été, le travail de François s’est concrétisé par une régularité sans faille aux avant-postes : trois podiums sur quatre étape

Classement final de la Solitaire du Figaro 2010
1. LE CLEAC'H Armel BRIT AIR 252h55'03" 2. GABART François SKIPPER MACIF 2010 à 01h28'08" 3. DOUGUET Corentin E.LECLERC MOBILE à 02h36'40" 4. PERON Eric SKIPPER MACIF 2009 à 02h52'43" 5. MORVAN Gildas CERCLE VERT à 03h05'48" 6. ROUXEL Thomas Crédit Mutuel de Bretagne à 03h34'12" 7. BEYOU Jérémie BPI à 04h13'12" 8. TABARLY Erwan NACARAT à 04h20'01" 9. de PAVANT Kito GROUPE BEL à 04h26'59" 10. DELAHAYE Fabien PORT DE CAEN OUISTREHAM à 04h41'25" 11. GREGOIRE Jeanne BANQUE POPULAIRE à 04h42'21" 12. PELLECUER Laurent Arnolfini.fr à 05h09'57" 13. DROUGLAZET Eric LUISINA à 05h15'36" 14. TREUSSART Ronan LUFTHANSA à 05h28'18" 15. MARCHAND Anthony ESPOIR REGION BRETAGNE à 05h28'31" (*) 16. ATTANASIO Romain SAVEOL à 05h39'05" 17. ELIES Yann GENERALI-EUROP ASSISTANCE à 05h39'32" 18. MONNET Jean-Charles PARIS15 - Château PEYRAT-FOURTHON à 05h52'33" 19. RICHOMME Yoann DLBC à 06h23'43" (*) 20. LOISON Alexis ALLMER INEO-GDF-SUEZ à 06h25'23" 21. JOSSIER Nicolas IMPULSION - Pays Granvillais à 06h25'27" 22. HARDY Adrien AGIR Recouvrement à 06h35'14" 23. FAUCONNIER Karine ERIC BOMPARD Cachemire à 06h42'17" 24. D'ALI Pietro I.NOVA -3 à 06h51'28" 25. EMIG Marc marcemigetmoi.com à 07h02'14" 26. LUNVEN Nicolas GENERALI à 07h27'12" 27. NICOL Jean-Pierre BERNARD CONTROLS à 07h30'21" 28. MOUREN Jean-Paul M@RSEILLENTREPRISES à 07h59'41" 29. GUILLOU Damien LA SOLIDARITE MUTUALISTE à 08h19'38" (*) 30. GOUEZIGOUX Laurent TRIER C'EST PRESERVER à 08h20'24" 31. JOSCHKE Isabelle SYNERGIE à 08h28'31" 32. JOSSE Sébastien Vendée à 09h11'20" 33. TRIPON Armel Gedimat à 09h38'15" 34. CLOAREC Damien PORT DE PLAISANCE ROSCOFF à 10h27'27" (*) 35. RIVET Frédéric VENDEE 1 à 10h28'22" 36. LOBATO Francisco ROFF/Tempo-Team à 10h45'23" (*) 37. LE VAILLANT Arthur PHILIA PROMOTION IMMOBILIERE à 12h00'10" (*) 38. STAMM Bernard CHEMINEES POUJOULAT à 12h01'14" (*) 39. GODART-PHILIPPE Arnaud SENOBLE à 13h45'26" 40. LE GARREC Loic SOCIETE POULIQUEN à 15h12'08" (*) 41. TANNYERES Louis Maurice STERICSSON à 15h58'33" 42. BOUILLARD Didier SUNGARD à 16h09'58" 43. GIROLET Matthieu ENTREPRENDRE (Lafont Presse) à 16h41'12" 44. MALBON Jonny ARTEMIS à 19h11'40" Abandon: DUTHIL Frederic BBOX BOUYGUES TELECOM

SKIP

Dominique Wavre, Michèle Paret et deux équipiers ont mis le cap sur Gibraltar, pour une navigation de 2000 miles (aller-retour) destinée à fiabiliser le voilier au terme des travaux effectués cet hiver, à le mettre au point et à entraîner les manœuvres en double. Jeudi matin (12 août), le Mirabaud a été filmé et photographié sous toutes ses coutures par Thierry Martinez et Christophe Castagne au sud de l’île d’Yeu pour les besoins d’une campagne de publicités. Les marins ont ensuite ramené le bateau à quai, rapidement changé leur jeu de voiles (en établissant les voiles de convoyage) et enfin mis le cap au large pour leur première navigation en haute mer depuis les travaux de mise au point. « Ça faisait longtemps qu’on attendait ce moment », a raconté Dominique. « Pour nous, c’est l’aboutissement de plusieurs mois de chantier et un moment qu’on attendait tous avec impatience. »  SKIP

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Arnaud Boissière en Qualif pour le Rhum
C’est hier en début d’après-midi qu’Arnaud Boissières à quitté le port des Sables d’Olonne, en solo, à bord d’AKENA Vérandas. Le skipper est parti pour une dizaine de jours d’entraînement en vue de la Route du Rhum – La Banque Postale.Cette navigation va lui permettre de retrouver les automatismes de la navigation en solitaire et de tester son bateau dans diverses conditions, un test grandeur nature nécessaire après plusieurs mois de chantier hivernal. Ces jours de mer lui permettront par ailleurs de décrocher sa qualification pour la prochaine Route du Rhum-La Banque Postale. Alors qu’il navigue à environ 180 milles dans l’Ouest de la Vendée, le marin se prépare pour des conditions musclées avec un vent d’une trentaine de nœuds. Il devrait être de retour dans le port vendéen vers la fin de la semaine prochaine.

 

100 jours et encore tant de choses à faire... C'est bel et bien ce que doivent aujourd'hui se dire les marins qui ont rendu définitive leur inscription à la Route du Rhum - La Banque Postale. Si loin et si proche à la fois, le départ semble tout à coup se préciser pour les solitaires inscrits dans les cinq catégories admises. Convoitant la plus célèbre des transatlantiques avec des ambitions, des attentes et des moyens différents, ils sont 75 à espérer concrétiser leurs espoirs. Une participation record qui vient détrôner la précédente édition et ses 74 conquérants et confère définitivement au cru 2010 un caractère historique. A trois mois du grand jour, tous les éléments semblent réunis pour faire de cette épreuve un grand succès. Ancien vainqueur à l'image de Lionel Lemonchois, le tenant du titre présent cette année en Multi 50, Franck-Yves Escoffier, Roland Jourdain ou Thomas Coville, mais aussi Philippe Laperche le dentiste, Erik Nigon le responsable qualité et sécurité, Pierre-Yves Chatelain le professeur de sport, Bertrand Guillonneau le chirurgien ou Patrice Bougard le géologue... la galerie de portraits de cette neuvième Route du Rhum - La Banque Postale s'annonce variée, colorée et inédite.

 

Sur les 75 inscrits à ce jour, il faudra bien évidemment autant de qualifiés à la date limite du 1er octobre 2010 pour valider ce chiffre record de participation. L'heure est donc à l'accomplissement des parcours imposés et à leur validation auprès de la direction de course et de l'organisation. Ainsi, si la plupart des skippers professionnels a d'ores et déjà satisfait aux conditions de qualification, la période estivale est forcément celle qui offre le plus de facilités pour les amateurs. Alors cette année plus que jamais, l'Atlantique est le lieu de toutes les navigations et du Nord au Sud, on pousse la route en quête de milles et d'expérience. En attendant, si 27 concurrents justifient actuellement de ce fameux sésame, d'autres le décrocheront dans les jours à venir.

Edition de tous les records, la Route du Rhum - La Banque Postale 2010 l'est à plus d'un titre. Ainsi, parmi les 75 concurrents inscrits, entre Saint-Malo et Pointe à Pitre, 39 le sont en Class 40, contre 25 en 2006 date de leur entrée en lice sur l'épreuve. Du jamais vu pour cette catégorie de plus en plus populaire aussi bien auprès des professionnels que des amateurs et dont les représentants n'ont encore jamais été aussi nombreux sur une même ligne de départ. Skippers plusieurs fois capés sur des épreuves autour du monde ou sur La Solitaire du Figaro à l'image de Bernard Stamm ou Nicolas Troussel, Champion Paralympique comme Damien Seguin, transfuges du circuit Mini 6.50 comme Thomas Ruyant ou Jorg Riechers, journalistes passionnés comme Fabrice Amédéo et Pierre-Yves Lautrou, ou tout simplement amateurs éclairés bien décidés à écrire leur histoire salée... la Class 40 recueille tous les suffrages cette année. Avec huit nationalités représentées, elle est également la plus cosmopolite, la plus variée et celle qui incarne peut être aujourd'hui de jolie manière l'esprit d'origine de la Route du Rhum. 

 

 SKIP

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La classe Eco 60 lance aujourd'hui son propre site Internet. La nouvelle classe de bateaux – qui concerne les Open 60 mis à l'eau avant 2003 – a été créée comme alternative plus abordable et plus respectueuse de l'environnement tout en associant performances, fiabilité  et sécurité. Le site Internet de la classe Eco 60  – www.eco60.org ou www.eco60.net - est en ligne dès aujourd'hui et propose toutes les informations nécessaires sur les bateaux et les origines de la classe, ainsi qu'une partie dédiée aux Eco 60 à vendre. La classe, qui sera inaugurée lors de la VELUX 5 OCEANS 2010, permet à des marins passionnés mais au budget limité de se  faire connaître. Elle profite des nombreux 60 pieds de troisième génération actuellement sur le marché pour leur donner une seconde vie et les réintroduire dans le milieu de la course au large en solitaire, pour lequel ils ont été construits. Les nouveaux Open 60, au coût toujours plus élevé, ne sont accessibles que pour les très gros sponsors. Il était nécessaire de créer une classe plus abordable en préservant l'esprit d'aventure et en faisant en sorte que les tours du monde en solitaire restent accessibles.

Le Président de la VELUX 5 OCEANS, Sir Robin Knox-Johnston, a lui-même été pionnier des Eco 60 après avoir repris et mené autour du monde un ancien 60 pieds lors de l'édition 2007 de la VELUX 5 OCEANS. « Dans un tour du monde, pour gagner, il faut d'abord terminer la course. Lors de ma participation à la VELUX 5 OCEANS 2006/07, j'avais choisi un ancien bateau, solide et éprouvé. Sur les sept skippers au départ, nous étions quatre à boucler le parcours. Lors du Vendée Globe 2008, seuls cinq des vingt et un bateaux de nouvelle génération ont terminé la course. Alors que les Eco 60 étaient six sur neuf à l'arrivée aux Sables d'Olonne ». « En 28 ans d'existence, la VELUX 5 OCEANS a été marquée par l'aventure de marins inconnus au moyens limités qui sont pour certains devenus célèbres. D'autres ont simplement réalisé leur rêve de tour du monde en solitaire. La classe Eco 60 perpétue la tradition ». www.eco60.org/fr  Suivez-les sur Twitter twitter.com/eco60   Suivez-les sur FaceBook www.facebook.com/Eco60

Bien qu'il n'ait pas exactement remporté le prologue, dimanche au large du Havre, c'est bien Gildas Morvan (Cercle Vert) qui prend la tête du classement général avant le départ de la première étape de la Solitaire du Figaro, mardi. Le Breton, qui a coupé la ligne en deuxième position, profite en fait de la disqualification de François Gabart (Skipper Macif 2010), coupable selon le jury d'avoir volé le départ. Mais ce dernier n'est pas le seul à avoir été sanctionné puisqu'Armel Tripon (Gedimat), Laurent Pellecuer (arnolfini.fr), Arnaud Godart-Philippe (Senoble), Eric Péron (Skipper Macif 2009), le Portugais Francisco Lobato (ROFF/Tempo-Team) et deux anciens vainqueurs, Kito de Pavant (Groupe BEL) et Jérémie Beyou (BPI) ont eux aussi été disqualifiés.   «''Vachement'' compliqué à naviguer» «Malheureusement ou heureusement, je gagne, a commenté le premier leader de la course à l'arrivée. Normalement, c'est vrai qu'on n'aime jamais trop remporter le prologue (pour des raisons de superstition)... Mais bon, ce n'est pas de ma faute si je gagne ! Cette course n'était pas du tout évidente. C'était "vachement" compliqué à naviguer, ça passait un coup à droite, un coup à gauche, il y avait du courant, du clapot et les algues...», a-t-il ajouté, semble-t-il soulagé d'en avoir fini, mais surtout d'être aussi bien classé. Sous un vent léger et sur une mer plate, il a devancé Ronan Treussart (Lufthansa) et Thomas Rouxel (Crédit Mutuel de Bretagne).   Le classement : 1. Gildas Morvant (Cercle Vert/FRA) 2. Ronan Treussart (Lufthansa/FRA) 3. Thomas Rouxel (Crédit Mutuel de Bretagne/FRA) 4. Jeanne Grégoire (Banque Populaire/FRA) 5. Nicolas Lunven (Generali/FRA)

Bonjour Ryan, bien rentré à la maison ?
Oui très bien, un peu fatigué mais très satisfait avec de cette régate.  Nous sommes allés directement à Kiel en Allemagne le lendemain pour une série de réunion avec le media Allemand et les grosses têtes dans le monde de la voile là bas. De retour seulement le lundi suivant !!

Revenons sur ce record SNSM 2010, c’était ta première course avec VE1 ex Veolia de Roland Jourdain, Que tires-tu de ces 2 tours entre St Nazaire et Sainte Marine ?  Que nous avons un très bon bateau et que notre équipe technique l’a très bien préparé à la course.  Notre résultat sur  la fin est  que nous avons fait un mauvais choix de voiles avant de quitter le ponton et que notre départ n’était pas au top. Nous sommes quand même resté pas loin des autres alors nous sommes contents. Enfin, c’est les choix et le travaille de l’équipe avant la course qui détermine le résultat. Quel gros changement as-tu apporté à VE 1 ? Rien du tout.  Nous sommes très heureux avec le bateau.  La seul grande chose à faire avant la Barcelona World race est un choix de changement de voiles, et quelque câbles du gréement.

Comment se passe la cohabitation chez Kaïros avec désormais 2 équipes, l’une pour le VE2 de Bilou et l’autre pour toi ?
L’écurie Kaïros est  tout a fait capable de s’occuper des 2 bateaux, et avec un planning et une coordination entre les équipes, nous n’avons pas de soucis.  C’est bien pour les équipes de travailler ensemble parce qu’on apprend des choses grâce aux différences entre les 2 bateaux.

Peux-tu nous donner la composition de ton team ?
L’équipe régulière du bateau comprends Boris et moi, Philoun Laot, notre Boat Captain, et Yann Le Breton, notre préparateur, et cameraman.  Nous sommes assez autonome mais nous avons aussi l’expertise de toute l’équipe de spécialistes chez Kairos que vous connaissez déjà.

Une fois la nouvelle tombé de la reprise de VE 1, skipinyousea.com à décidé de te suivre dans tes aventures, et les fanyousea semblent avoir adhérés. Est t’il important pour toi de te sentir soutenu ?
J’espère que je suis assez bon pour mériter de l’attention!  Pour moi cela met plus de pression pour obtenir  de bons résultats, et quand je suis au milieu de l’océan, c’est certain que  j’ai cette petit plus de motivation grâce aux Fanyousea !

Est tu pour un rapport proche avec tes fans, supporters ou simple curieux ? Prendre le temps de discuter sur les pontons comme nous avons pu le faire à St Nazaire ? Oui.  Nous sommes super heureux d’avoir un publique qui est intéressé par notre histoire, et je suis toujours heureux de prendre le temps pour les grand fans et les curieux aussi.  Notre souhait est de partager le projet et ouvrir le monde de l’IMOCA au maximum de personnes, en France, aux Etats-Unis, en Allemagne et tout le reste du monde. Nous aurons tous remarqué que ton 60 pieds n’avais encore de sponsors définitif, a quand la grande nouvelle ? L’annonce de notre sponsor est prévue pour début Juillet.  Pour l’instant, c’est seulement une grande société internationale, avec plusieurs marques.

Tu as annoncé il y a peu ton tour du monde en Double avec Boris Herrmann sur VE 1, PEUX TU NOUS EN DIRE PLUS SUR CE PARTENAIRE?
Boris est rational, calme, et techniquement très bon.  Nous avons un rapport excellent, et je suis super heureux  d’être co-skipper avec lui.  Nous sommes vraiment complémentaire et notre équipe est plus solide chaque jour que nous passons ensemble.

Quelle seront les grandes phases de votre préparation d’ici le 31 décembre ? Nous allons naviguer pour les 2 prochain mois.  En Juillet, ca comprends quelque sorties au large en double pour chercher du vent.  Apres des navigations dans les gros temps, c’est possible pour nous de choisir nos voiles pour le Grand Sud.  En Aout, nous avons 2 courses ;  L’Artemis Challenge en Cowes en début du mois, et puis nous aimerions faire le Sevenstar Round Britain and Ireland le 23 Aout. Cela n’est pas confirmé encore.  Entre les deux évènements, nous espérons naviguer ensemble avec un autre IMOCA, Arnaud Boissières sur Akena Verandas pour s’entrainer. Apres notre été sur la mer, nous avons prévue une période de chantier en Octobre pour une dernier check du bateau, et direction la Barcelona World Race la première semaine de Décembre.  On travail pour que le bateau soit prêt pour le départ de la course quand nous quitterons Concarneau. Les trois dernières semaines à Barcelone seront pour les relations publiques seulement. Comment vois-tu la suite, après la Barcelona World Race ? Première chose, c’est des petites vacances après la course !!!  Au même temps que vie ce projet avec Boris, je n’oublie pas que je suis toujours avec Roland et son équipe.  Je souhaite continuer les projets avec Roland, son équipe Kaïros et Veolia Environnement après la Barcelona World Race. A bientôt sur les pontons et en attendant, je profite pour passer un Grand Bonjour aux Fanyousea ! Merci Ryan pour cette interview exclusive à skipinyousea.com.     SKIP PHOTOS Gibus44

29/06/2010 ROLAND JOURDAIN EN EXTREME 40 AVEC VEOLIA ENVIRONNEMENT

Abandonnant les courses océaniques le temps d’une semaine pour se concentrer sur des parcours courts et étroits devrait être un véritable challenge pour le skipper quimpérois, qui a passé le plus clair des 15 dernières années sur un monocoque, à courir les mers du monde. Roland a en effet peu navigué en multicoque depuis son titre de champion du monde de Formule 40 en 1989. « Notre participation à Cowes Week en août est une excellente occasion pour nous de se mesurer aux plus grands champions internationaux. J’ai très peu navigué en multicoque lors de ces 10 dernières années donc ça risque de ne pas être un challenge facile. Mais c’est un plaisir de naviguer sur ces Formule 40 du 3ème millénaire. »

Le Multi One Design 70’

Le Multi One Design 70’ a été dessiné par le fameux cabinet d’architectes VPLP. Le cahier des charges répond à de nouvelles exigences de modernité et de performance, mais surtout de fiabilité, de sécurité et de longévité. L’ambition : construire un bateau qui sera la référence pour les 10 prochaines années (2010-2020). Ce bateau résolument tourné vers la navigation océanique embarquera des systèmes de communication innovant pour un suivi des courses « live » et un maximum d’informations, qui seront disponibles sur tous les supports multimedia.

Création d’un circuit mondial avec deux compétitions principales   voir les cartes sur http://multionedesign.com/

• Création d’un Ocean World Tour en équipage en 2013
  L’Ocean World Tour est un tour du monde par étape, en équipage, qui se déroulera tous les trois ans, et dont la première édition se tiendra d’octobre 2013 à avril 2014.
• Championnat avec courses in-shore et off-shore dès 2012
  Un Championnat européen se tiendra chaque année dès juin 2012. Il s’agira de courses en équipage, avec des courses off-shore et des « city races ». La nouvelle classe MOD 70 participera également à un programme de courses transocéaniques. Cette orientation internationale très marquée du circuit a pour but d’ouvrir le multicoque océanique aux teams et armateurs internationaux et d’attirer les skippers internationaux, composant l’élite mondiale de la voile, sur le circuit des multicoques.
• Ocean Race en double et solitaire  Les courses transatlantiques en double et en solitaire seront certainement incluse dans le programme du circuit MOD70.

La Multi One Attitude  http://www.multioneattitude.com/fr/

La multi One Attitude c'est… une fondation qui vise à éduquer, informer, démontrer et agir devant le défi que représente la défense de l’eau et des océans dans les décennies à venir.

La Multi One Attitude participera donc au 1er championnat internationnal de multicoques éco-responsable. L’intégralité de cet événement planétaire est pensé et conçu pour porter et véhiculer les valeurs de la Multi One Attitude Foundation. Dans son approche de la compétition à la voile, Multi One Design S.A pose les principes d’une démarche éco-responsable. Un concept global favorable à tous les acteurs du circuit mondial Multi One Design 70’ qui constituera le meilleur média pour promouvoir nos valeurs communes :

• La responsabilité économique, en rationalisant les coûts de recherche et de développement, de production, d’entretien et d’évolution du concept MOD 70.
• La responsabilité environnementale, via un recours adapté aux ressources naturelles dans la performance des navires (100% énergies renouvelables) ainsi que dans les phases de conception, de production et de promotion.
• La responsabilité sociale, via la valorisation de l’homme et de son environnement, le dialogue entre consommateurs et marques, les personnes plutôt que les machines.La société Multi One Design S.A a lancé le développement et la construction de la série des MOD 70’, dans sa nouvelle version : un multicoque monotype de 70 pieds qui répond au cahier des charges précis de modernité, performance, sécurité et longévité. Le développement se fait en collaboration avec le cabinet d’architectes VPLP (Vincent Lauriot-Prévost / Marc Van Peteghem). Le premier MOD 70’ sera livré en octobre 2010 avec une livraison effective de 5 unités pour juillet 2011. Un numérus clausus de 12 unités sera produit et composera la flotte « Multi One Design 70’ ».

SKIP_49

Parti d'Auckland lundi dernier, Virbac-Paprec 3, est en route pour un demi-tour du monde, direction la France. Le nouveau monocoque du Niçois Jean-Pierre Dick, entame sa première grande navigation par un morceau de choix : l'océan Pacifique en plein hiver austral ! La première semaine a été difficile, comme le reconnaît  Nicolas Abiven, vainqueur de la transat Jacques-Vabre 2003 : « Après le départ, chacun essayait de masquer ses émotions car le Pacifique en hiver, c'est un sacré morceau ! Dès le début, nous avons été cueillis à froid par quelques belles dépressions. Record à l'anémomètre : 48 nœuds. Le premier jour, on était surpris par la violence des mouvements du bateau. Chaque déplacement demandait de la préparation. Les repas étaient  limités au strict minimum, ambiance boulot-dodo. Pas beaucoup de discussion sauf le strict minimum : le cap à suivre, adonnante attendue dans 2 heures, grains modérés et voilà.»

Interrogé à son arrivée, Bilou est revenu sur ces 33 heures de course pour refaire le match :

« Nous avons eu des conditions idéales pour ce Record SNSM et l’ambiance à bord de Veolia Environnement était certes conviviale mais studieuse ! L’équipage de Britair a pris un super départ hier et ensuite, ils ont su garder et accentuer leur avance. Dans les régates côtières, nous sommes souvent soumis aux effets du vent thermique, et ils ont bien su jouer avec. Ensuite, dans la série « on ne prête qu’aux riches », dans les endroits difficiles pour l’établissement du thermique, comme du côté de l’île de Groix où nous avons été ralentis ce lundi matin, eux étaient déjà plus devant et ils ont ainsi bénéficié d’une transition plus rapide. Il faut dire aussi que Britair avait son jeu de voiles neuves, ce qui n’est pas encore notre cas. Aujourd’hui, nous avons fait une excellente journée mais Akena Véranda, qui était derrière nous au second passage de Sainte-Marine, est allé très vite sous spi dans la descente vers Saint-Nazaire et est ainsi revenu au portant dans notre sillage. Il va maintenant falloir analyser nos voiles et décortiquer toutes ces nouvelles données par rapport à la concurrence. Nous allons pouvoir tirer les enseignements de tout cela et c’est toujours intéressant pour la suite. »

Stop and go vers Concarneau...
Après le passage de la ligne, Veolia Environnement a repris sa route vers sa base concarnoise et a ainsi pu croiser l’ex-Veolia Environnement, skippé par Ryan Breymaier, qui terminait sa course et fermait ainsi la marche des monocoques 60 pieds. Les deux bateaux participeront cet été à l’Artemis Challenge qui se déroulera le 3 août, pendant la semaine de Cowes, autour de l’île de Wight.

Classement du Record SNSM / Catégorie Imoca :
1- Britair (Armel Le Cleac’h)
2- Akéna Véranda (Arnaud Boissière)
3- Veolia Environnement (Roland Jourdain)
4- DCNS (Marc Thiercelin)
5- VE1 (Ryan Breymaier)

21 juin 2010 à 16:17 www.recordsnsm.com
Armel Le Cléac'h, le bien nommé "chacal", n'est jamais rassasié, qu'on se le dise ! Son appétit débordant de victoires, comme en témoigne son récent succès dans la Transat AG2R entre Concarneau et Saint-Barthélémy, semble se prolonger sur ce Record SNSM 2010. 3ème l'an passé derrière Safran et Foncia, il semble bien décidé à ne pas laisser passer  cette fois-ci l'occasion d'ajouter une ligne de plus à son palmarès déjà exceptionnel. Avec son équipage de choc et sur son IMOCA Brit Air, armé pour les records, il a enroulé la bouée de Sainte-Marine, pour la seconde et dernière fois, à 13h32.

Veolia Environnement , 3 éme et Team Kaïros 5émé à Sainte Marine hier soir

 

Sixième de la dernière Transat Jacques-Vabre, Roland Jourdain a rempilé pour un an avec son partenaire Veolia Environnement en vue de défendre son titre sur la Route du Rhum 2010. Son ancien plan Lombard n'étant plus assez compétitif, il a loué l'ex-BT de Sébastien Josse, plan Farr mis à l'eau en 2007, avec l'objectif de rivaliser avec les dernières unités mises à l'eau. Aligné ce week-end sur le Record SNSM "Bilou" devrait dans la foulée dévoiler la suite de son programme.

Comment s'est passé l'hiver chez Veolia ?
Bien, mais beaucoup à terre quand même. La saison 2009 s'est bien terminée parce que je suis content d'avoir un nouveau Veolia 2, l'ancien BT, on a parallèlement gardé en gestion Veolia 1, qui participera à la Barcelona World Race, ça fait deux 60 pieds qui naviguent ensemble, ça met une bonne dynamique dans l'équipe. C'est mon coéquipier américain Ryan Breymaier qui va le co-skipper avec Boris Hermann, un Allemand qui avait gagné la Portimao, ils sont au taquet.

Quand avez-vous pris la décision de louer l'ancien BT de Sébastien Josse ?

On a récupéré le bateau début avril, on a tout de suite navigué dessus, il était prêt et on a récupéré «PE» (Pierre-Emmanuel Hérissé, ndlr), qui était le boat-captain de Jojo. Il est avec nous pour toute l'année, ça me permet d'avoir le mode d'emploi de base livré avec le bateau et donc de gagner du temps.

"Un peu agacé qu'on ait cinq Verdier au top de la forme au départ du Rhum"

Constatez-vous de grosses différences entre ce plan Farr mis à l'eau en 2007 et votre ancien Veolia, plan Lombard sorti de chantier en mai 2004 ?
Oui, il y a de grosses différences. Ce que j'avais vu de l'extérieur se confirme de l'intérieur, à savoir que c'est un bateau plus nerveux, qui, quand on choque les écoutes, a des facilités à accélérer que n'avait plus le mien qui reste cependant un bon diesel du grand large. Au portant, ça glisse mieux, c'est aussi plus sportif comme conduite car il a plus tendance à se mettre sur le nez. Après, quand je vois plein de détails de construction et de conception, je me dis que ce n'est pas un bateau comme ça que j'aurais fait pour un Vendée Globe.

Pourquoi ?
Déjà l'intérieur, c'est un bateau de régate, ce sont des détails de vie de tous les jours, mais moi, j'aurais fait un intérieur un tout petit peu plus convivial. Pareil pour le grand cockpit, avec des endroits très exposés, je n'aurais pas fait comme ça. Je vois d'ailleurs que les nouveaux bateaux reviennent à ce qu'on avait avant, des cockpits plus ergonomiques pour un solitaire. Sinon, ça reste une chouette machine, je ne suis pas déçu.

Si aujourd'hui, vous deviez construire un 60 pieds pour le prochain Vendée Globe, iriez-vous dans la direction majoritairement suivie (PRB, Virbac-Paprec 3, Foncia 2), à savoir un plan VPLP-Verdier léger ?
Oui, à l'heure d'aujourd'hui, ça me semble être la voie. Je pense que le concept de base de Guillaume (Verdier) et Vincent (Lauriot-Prévost) sur l'interprétation entre la théorie, les VPP (vitesses théoriques, ndlr) de l'ordi et ce qui se passe dans la vraie vie sur l'eau en termes d'accélération, de décélération, de dynamique est la bonne. Sur le papier, on pense que plus le bateau est grand, plus il est large, plus il est puissant et plus il va vite, je pense que ça peut marcher, mais quand tu fais la Volvo avec sans arrêt du monde dessus ! Et encore, ce serait intéressant de voir comment ils feraient un bateau de Volvo, car ils ont bien dans la tête ces notions de passage dans la vague, d'accélération et de décélération.

Aujourd'hui, au portant dans une certaine gamme de vent, même si ce bateau est très bon, certains sont excellents. Ça dépendra donc des conditions, si elles sont entièrement maniables, ça peut le faire, avec des conditions plus dures, ça s'égalise aussi car ça dépend de la façon de naviguer de chacun.

"La Volvo, c'était trop tôt"

Quel est votre programme de navigation avant la Route du Rhum ?
On a été sur Le Défi en avril à Douarnenez, c'était une découverte du bateau, on a vu des choses, que le bateau va bien, même si on a noté quelques accélérations de PRB qui nous ont un peu agacés. Là, au Trophée SNSM, on poursuit la formation, mais on n'a aucune voile neuve, on a les anciennes de BT, on recevra les nouvelles en juillet. Ensuite, on aura quinze jours-trois semaines de sorties RP, je fais un petit tour en solo en juillet, on va faire de l'Extreme 40 à Cowes début août sur un bateau Veolia, ça me fait plaisir car je vais découvrir un milieu que je ne connais plus depuis l'époque Formule 40, on enchaîne ensuite sur l'Artemis Challenge, on remet au sec 15 jours en août, puis c'est la rentrée des classes à partir de début septembre.

Et une Route du Rhum fin octobre avec un titre à défendre, un challenge difficile ?
C'est sûr que ça ne s'arrange jamais année après année avec une concurrence de plus en plus relevée. Donc j'irai sans trop de complexe au niveau de ma monture mais avec des difficultés évidentes au niveau de la concurrence.

Vous avez resigné un an avec Veolia, quelle sera la suite du programme ? Volvo Ocean Race ? Vendée Globe 2012 ?
On va l'annoncer dans les jours qui viennent. Disons qu'on a passé du temps à étudier la Volvo, ça ne l'a pas fait pour ce coup-ci car c'était un peu trop tôt pour Veolia et pour nous en termes d'infrastructures. Quand on voit le staff Groupama, on aurait été en transpiration d'entrée ! Mais on va continuer avec Veolia, crescendo.

Propos recueillis par AXEL CAPRON    De Sports.fr

18/06/2010 RECORD SNSM 2010 : ILS SONT TOUS PRETS, ILS SONT TOUS LA !!

Bonjour à tous, comme vous avez du le constater, skipinyousea, c'était mis en mode veille depuis 1 semaine... petits congés en Corse du sud pour Skip!
 

 

Le Record SNSM, dont la prochaine édition se déroulera du 18 au 22 juin, promet de ne pas faire mentir sa réputation de convivialité à terre et son niveau de sportivité en mer. Un concert exceptionnel de l’Orchestre National des Pays de la Loire et une exposition du photographe « peintre de la Marine » Philip Plisson comptent ainsi au rang des animations à ne pas manquer à partir du 18 juin. Place ensuite au coup d’envoi, le dimanche 20 à 13 heures, d’une régate pas comme les autres entre Saint-Nazaire et Sainte-Marine (Bénodet, Finistère). Sur la ligne, une flotte de plus de 50 bateaux, réunissant autant de coursiers océaniques menés par des grands noms du large que des bateaux de plaisance skippés par des amateurs au grand cœur, mettra alors les voiles pour manifester son soutien aux 5 500 bénévoles qui œuvrent pour la sécurité en mer.

Une exposition témoignage pour un bel hommage
A 15 jours du lever de rideau sur la grande scène du théâtre nautique du port de Saint-Nazaire, une certitude l’emporte : le cru 2010 sera à la hauteur de l’événement, qui depuis 2005 rassemble toujours les mêmes ingrédients pour souffler un grand vent de solidarité. Du sport, de la convivialité et du sens, cette année encore il ne manquera de rien pour promouvoir avec le même enthousiasme, à terre puis sur mer, la sécurité en mer. Les animations au son des cent musiciens de l’Orchestre National des Pays de la Loire, ou encore en images avec la grande exposition du célèbre photographe Philip Plisson, « Sauveteurs bénévoles, un témoignage au cœur des stations », sont autant de garanties que cette grande fête de la mer sera belle et qu’elle marquera les esprits. « En avril 2009, j’ai embarqué pour une nouvelle aventure exceptionnelle, un challenge : parcourir le trait de côte français depuis Pêcheur d’Images, un bateau dédié à la prise de vue photographique, pour regarder la France depuis la mer. Cet inventaire aurait bien sûr été incomplet sans celui des moyens et des hommes de la SNSM, qui assurent notre sécurité en mer, tous les jours, à toutes les heures, par tous les temps. Après 100 jours de mer, 2 600 milles parcourus, 69 stations SNSM illustrées, cette exposition a pour vocation de diffuser des images en consonance avec les risques que les sauveteurs bénévoles prennent quotidiennement. Je l’ai imaginée comme un hommage qu’ils méritent et c’est bien sûr avec beaucoup de plaisir qu’elle vient s’intégrer dans la prochaine édition du Record SNSM », explique le photographe.

Un riche programme d’animations iodées
200 élèves des écoles de Saint-Nazaire fouleront les allées du village, le vendredi 18, pour suivre un circuit-découverte pédagogique, ludique et sportif, sur le thème de la prévention des risques liés à la pratique des loisirs nautiques. Une idée bienvenue à l’orée de la saison estivale. Le grand public sera lui aussi sensibilisé aux gestes qui sauvent le samedi 19, avec des démonstrations de sauvetage en mer et à terre, proposées par les sauveteurs bénévoles des stations SNSM locales : récupération d’homme à la mer, hélitreuillage, radeau de survie, etc. Outre ces démonstrations, qui rappelleront combien la sécurité en mer est l’affaire de tous, le bassin du port sera également animé le samedi après-midi par un challenge inter-équipages, dans lequel les skippers pourront s’affronter à bord de karts électriques aquatiques. Notons enfin, au milieu de ce beau programme d’animations, la tenue d’une séance de dédicaces qui permettra au nombreux public nazairien d’approcher les stars de la planète voile.

Les plaisanciers amateurs en force sur les rangs
Côté mer, les nouvelles sont aussi bonnes. Avec la présence de monocoques de 60 pieds et de Class’40, en lice pour la prochaine Route du Rhum, et avec l’inscription confirmée du nouveau Groupama 70 de Franck Cammas, tout juste lancé dans une campagne vers le prochain tour du monde en équipage avec escales, toute porte à croire que le parcours entre Saint-Nazaire et Sainte-Marine, au large de Bénodet, sera des plus disputés. Mais difficile aussi d’oublier les skippers amateurs sans lesquels le Record SNSM n’aurait certainement pas la même saveur.

Ils ont fait le Record :
Bruno Jourdren, skipper du Class’40 Cheminées Poujoulat (2ème participation) : « C'est un événement voile attachant et une belle régate née d’une idée pleine de bon sens. Pour nous skippers, c’est l’occasion de sensibiliser le grand public sur les actions de la SNSM, dont on oublie souvent qu’elle est une association, et un moyen de soutenir les Sauveteurs en Mer. Le Record SNSM, ce n'est donc que du bonheur ! »

Serge Hardy, skipper amateur de Destinéo 2 en catégorie HN (3ème participation) : « Le Record SNSM est une manifestation exceptionnelle du monde de la mer pour une cause servie par des bénévoles au grand dévouement. Pratiquant une navigation où la sécurité est la priorité, je suis, malgré tout, rassuré de savoir qu’à aucun moment je ne serais seul si les circonstances devenaient trop compliquées à gérer. »