Bonjour Ryan, bien rentré à la maison ?
Oui très bien, un peu fatigué mais très satisfait avec de cette régate.  Nous sommes allés directement à Kiel en Allemagne le lendemain pour une série de réunion avec le media Allemand et les grosses têtes dans le monde de la voile là bas. De retour seulement le lundi suivant !!

Revenons sur ce record SNSM 2010, c’était ta première course avec VE1 ex Veolia de Roland Jourdain, Que tires-tu de ces 2 tours entre St Nazaire et Sainte Marine ?  Que nous avons un très bon bateau et que notre équipe technique l’a très bien préparé à la course.  Notre résultat sur  la fin est  que nous avons fait un mauvais choix de voiles avant de quitter le ponton et que notre départ n’était pas au top. Nous sommes quand même resté pas loin des autres alors nous sommes contents. Enfin, c’est les choix et le travaille de l’équipe avant la course qui détermine le résultat. Quel gros changement as-tu apporté à VE 1 ? Rien du tout.  Nous sommes très heureux avec le bateau.  La seul grande chose à faire avant la Barcelona World race est un choix de changement de voiles, et quelque câbles du gréement.

Comment se passe la cohabitation chez Kaïros avec désormais 2 équipes, l’une pour le VE2 de Bilou et l’autre pour toi ?
L’écurie Kaïros est  tout a fait capable de s’occuper des 2 bateaux, et avec un planning et une coordination entre les équipes, nous n’avons pas de soucis.  C’est bien pour les équipes de travailler ensemble parce qu’on apprend des choses grâce aux différences entre les 2 bateaux.

Peux-tu nous donner la composition de ton team ?
L’équipe régulière du bateau comprends Boris et moi, Philoun Laot, notre Boat Captain, et Yann Le Breton, notre préparateur, et cameraman.  Nous sommes assez autonome mais nous avons aussi l’expertise de toute l’équipe de spécialistes chez Kairos que vous connaissez déjà.

Une fois la nouvelle tombé de la reprise de VE 1, skipinyousea.com à décidé de te suivre dans tes aventures, et les fanyousea semblent avoir adhérés. Est t’il important pour toi de te sentir soutenu ?
J’espère que je suis assez bon pour mériter de l’attention!  Pour moi cela met plus de pression pour obtenir  de bons résultats, et quand je suis au milieu de l’océan, c’est certain que  j’ai cette petit plus de motivation grâce aux Fanyousea !

Est tu pour un rapport proche avec tes fans, supporters ou simple curieux ? Prendre le temps de discuter sur les pontons comme nous avons pu le faire à St Nazaire ? Oui.  Nous sommes super heureux d’avoir un publique qui est intéressé par notre histoire, et je suis toujours heureux de prendre le temps pour les grand fans et les curieux aussi.  Notre souhait est de partager le projet et ouvrir le monde de l’IMOCA au maximum de personnes, en France, aux Etats-Unis, en Allemagne et tout le reste du monde. Nous aurons tous remarqué que ton 60 pieds n’avais encore de sponsors définitif, a quand la grande nouvelle ? L’annonce de notre sponsor est prévue pour début Juillet.  Pour l’instant, c’est seulement une grande société internationale, avec plusieurs marques.

Tu as annoncé il y a peu ton tour du monde en Double avec Boris Herrmann sur VE 1, PEUX TU NOUS EN DIRE PLUS SUR CE PARTENAIRE?
Boris est rational, calme, et techniquement très bon.  Nous avons un rapport excellent, et je suis super heureux  d’être co-skipper avec lui.  Nous sommes vraiment complémentaire et notre équipe est plus solide chaque jour que nous passons ensemble.

Quelle seront les grandes phases de votre préparation d’ici le 31 décembre ? Nous allons naviguer pour les 2 prochain mois.  En Juillet, ca comprends quelque sorties au large en double pour chercher du vent.  Apres des navigations dans les gros temps, c’est possible pour nous de choisir nos voiles pour le Grand Sud.  En Aout, nous avons 2 courses ;  L’Artemis Challenge en Cowes en début du mois, et puis nous aimerions faire le Sevenstar Round Britain and Ireland le 23 Aout. Cela n’est pas confirmé encore.  Entre les deux évènements, nous espérons naviguer ensemble avec un autre IMOCA, Arnaud Boissières sur Akena Verandas pour s’entrainer. Apres notre été sur la mer, nous avons prévue une période de chantier en Octobre pour une dernier check du bateau, et direction la Barcelona World Race la première semaine de Décembre.  On travail pour que le bateau soit prêt pour le départ de la course quand nous quitterons Concarneau. Les trois dernières semaines à Barcelone seront pour les relations publiques seulement. Comment vois-tu la suite, après la Barcelona World Race ? Première chose, c’est des petites vacances après la course !!!  Au même temps que vie ce projet avec Boris, je n’oublie pas que je suis toujours avec Roland et son équipe.  Je souhaite continuer les projets avec Roland, son équipe Kaïros et Veolia Environnement après la Barcelona World Race. A bientôt sur les pontons et en attendant, je profite pour passer un Grand Bonjour aux Fanyousea ! Merci Ryan pour cette interview exclusive à skipinyousea.com.     SKIP PHOTOS Gibus44

Abandonnant les courses océaniques le temps d’une semaine pour se concentrer sur des parcours courts et étroits devrait être un véritable challenge pour le skipper quimpérois, qui a passé le plus clair des 15 dernières années sur un monocoque, à courir les mers du monde. Roland a en effet peu navigué en multicoque depuis son titre de champion du monde de Formule 40 en 1989. « Notre participation à Cowes Week en août est une excellente occasion pour nous de se mesurer aux plus grands champions internationaux. J’ai très peu navigué en multicoque lors de ces 10 dernières années donc ça risque de ne pas être un challenge facile. Mais c’est un plaisir de naviguer sur ces Formule 40 du 3ème millénaire. »

le site officiel est à retrouver ici www.extremesailingseries.com         SKIP

Le Multi One Design 70’ a été dessiné par le fameux cabinet d’architectes VPLP. Le cahier des charges répond à de nouvelles exigences de modernité et de performance, mais surtout de fiabilité, de sécurité et de longévité. L’ambition : construire un bateau qui sera la référence pour les 10 prochaines années (2010-2020). Ce bateau résolument tourné vers la navigation océanique embarquera des systèmes de communication innovant pour un suivi des courses « live » et un maximum d’informations, qui seront disponibles sur tous les supports multimedia.

• Création d’un Ocean World Tour en équipage en 2013
  L’Ocean World Tour est un tour du monde par étape, en équipage, qui se déroulera tous les trois ans, et dont la première édition se tiendra d’octobre 2013 à avril 2014.
• Championnat avec courses in-shore et off-shore dès 2012
  Un Championnat européen se tiendra chaque année dès juin 2012. Il s’agira de courses en équipage, avec des courses off-shore et des « city races ». La nouvelle classe MOD 70 participera également à un programme de courses transocéaniques. Cette orientation internationale très marquée du circuit a pour but d’ouvrir le multicoque océanique aux teams et armateurs internationaux et d’attirer les skippers internationaux, composant l’élite mondiale de la voile, sur le circuit des multicoques.
• Ocean Race en double et solitaire  Les courses transatlantiques en double et en solitaire seront certainement incluse dans le programme du circuit MOD70.

La multi One Attitude c'est… une fondation qui vise à éduquer, informer, démontrer et agir devant le défi que représente la défense de l’eau et des océans dans les décennies à venir.

• La responsabilité économique, en rationalisant les coûts de recherche et de développement, de production, d’entretien et d’évolution du concept MOD 70.
• La responsabilité environnementale, via un recours adapté aux ressources naturelles dans la performance des navires (100% énergies renouvelables) ainsi que dans les phases de conception, de production et de promotion.
• La responsabilité sociale, via la valorisation de l’homme et de son environnement, le dialogue entre consommateurs et marques, les personnes plutôt que les machines.La société Multi One Design S.A a lancé le développement et la construction de la série des MOD 70’, dans sa nouvelle version : un multicoque monotype de 70 pieds qui répond au cahier des charges précis de modernité, performance, sécurité et longévité. Le développement se fait en collaboration avec le cabinet d’architectes VPLP (Vincent Lauriot-Prévost / Marc Van Peteghem). Le premier MOD 70’ sera livré en octobre 2010 avec une livraison effective de 5 unités pour juillet 2011. Un numérus clausus de 12 unités sera produit et composera la flotte « Multi One Design 70’ ».